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下面附上一則新聞讓大家了解時事
作者／獨立評論
文／侯勝宗
Uber繼去年8月宣佈將旗下中國業務併入滴滴出行、退出中國市場，9月退出澳門、10月暫停香港的士及貨車服務，日前也正式宣布暫停台灣營運。Uber企圖用霸道統一計程車天下的夢想，再次遭致挫敗。
這印證了：打著共享經濟旗號的西方平台業者，不能只想要獨善其身，贏家通吃，而不願意尊重在地、互利共生。
身為全球最有影響力的獨角獸創新公司Uber，不應使用蠻力霸道，在全球搶取豪奪，建議重新思考進入策略，如何與當地國政府共同合作，用破壞式創新帶動傳統產業的轉型升級契機，創造新價值；更應用合作取代競爭，兼顧各方的重要利害關係人（政府、民眾、司機、車隊／車行等），以「王道」思維打造產業的共生共容生態圈。
▋ 來自新加坡的Grab為什麼能成功？
相對於Uber的霸道，新加坡出身的Grab便相對柔軟與包容，懂得如何以王道取信於民，贏得天下。
Grab公司是由二位畢業於哈佛商學院的馬來西亞高材生，於2012年在新加坡創立的東南亞叫車平台公司。成軍4年的Grab主要在東南亞6國（新加坡、印尼、菲律賓、馬來西亞、泰國、越南）31個城市營運，有近40萬名司機使用其app從事媒合服務。
Grab於2016年9月中旬剛完成7億5千萬美元的F輪融資，主要投資者包括日本軟體銀行（SoftBank）、本田汽車、滴滴出行、美國投資公司Coatue Management、中國主權財富基金中訂房國投資公司與新加淡馬錫集團，迄今公司市值已突破30億美元（約933.4億台幣），app總下載量超過3,300萬人次。
為何一家30億美元的新加坡小國公司可以挑戰來自創新大國矽谷的600億美元西方獨角獸？背後的原因便是當Uber在各國打壓小黃司機生意時，Grab選擇與計程車公司合作，從先幫計程車司機做網路叫車媒合服務開始，再逐漸慢慢加入私家車（白牌車）共享服務。
換言之，Grab進入市場的模式是優先選擇與當地計程車利害關係人合作，將現行司機納入叫車平台體系之中，彼此互利共生。相反的，Uber進入每一個國家，都是自行建立一套獨立體系，以私家車司機全面取代傳統計程車業者。
▋ 從愛迪生出發的「柔韌設計」
此外，Grab十分懂得創新理論中的柔韌設計（Robust Design）原理，以柔制剛來取勝。柔韌設計的意思是，在引入創新時，強調如何讓新科技與舊制度可以充份融合，不強迫使用者放棄自己熟悉的事物；設計使用者熟悉的介面與溝通模式，逐步引導使用者理解創新科技的功能，進而發現好處而願意接受，漸進式地克服採用的恐懼。
柔韌設計來自二位創新管理學者哈格登與道格拉斯（Hargadon and Douglas, 2001）的創見，他們在研究愛迪生發明電燈後，如何將電燈新科技融入於消費者熟悉的使用環境中，最後取代已使用超過50年以上的煤氣燈舊科技。
愛迪生發明電燈後，雖然使用電燈的好處不少，但是要將整個電力照明系統普及到美國社會卻不是一件簡單的事。
當時的煤氣燈有許多缺點與安全上的危險，不過一般民眾早已習慣，管線又都已深埋在街道下與建築物內，再加上既得利益者的自我保護，煤氣燈不只是一個技術系統，更是一個穩固的社會系統與利益體系。
愛迪生為了推廣電燈的新科技優勢，選擇在電力的照明亮度、計價方式、生產與配送電力等介面設計上全面模仿煤氣燈業者，以民眾熟悉的傳統方式來置入電燈新科技，再一步步地建構出新的電力照明系統。
為此，愛迪生之後又發明了「並聯電路」、「保險絲」、「絕緣物質」、「銅線網路」，與為了穩定電壓的「發電機」和經濟配電的「三線掣」等各種電力系統附加設備。並更在1882 年於紐約建立了一個電力網，創辦了如今的愛迪生電器公司。
愛迪生不只是一位偉大的發明家，更是一位了不起的社會學家與深知人性的企業家，同時集管理、財務、公關宣傳（爭取政府給予電力經營的特許）於一身，才能在發明燈泡之外，將新發明（燈泡、發電機、輸配線）融入人們的生活習性中，有系統地取代舊科技而不被拒絕。
▋ 體察當地民情的消費機制
Grab叫車軟體的市場進入策略，與愛迪生擴散電力系統的柔韌設計十分相似。Grab在各國均十分尊重在地的民情風俗、強調在地化與設計符合當地使用者熟悉的付費機制；不像Uber以「先上車後補票」的霸王硬上弓方式，強將一套相同的app在各國上架營運後，再來考慮監理與法律問題，並挾著網路鄉民的高漲民意，與當地國家政府展開談判。
例如，Grab在新加坡與馬來西亞推出私家車媒合服務之前，是先切入原有的計程車和摩托車的網約叫車，擴大使用族群的範圍，好讓既有的交通運輸業者比較容易接納。所以新加坡許多計程車司機除了透過自身所屬的車隊獲取派遣生意之外，同時也兼營Grab的網路媒合生意。
其次，Grab跨出新加坡市場後，為了因應印尼、越南等落後中國家的特性，Grab也提供嘟嘟車、摩托車，甚至是腳踏車的app叫車服務，充份融入在地國家的文化情境之中。
另外類似愛迪生發明電燈取代煤氣燈的故事，東南亞有許多開發中國家，例如越南、菲律賓、印尼等國，這些國家有超過7成以上的人民沒有銀行帳戶，信用卡普及度也不高。因此Grab允許用戶使用現金交易的網路叫車平台，以符合當地民眾的消費習慣。
最後，不像Uber採用動態定價的市場浮動費率，Grab的收費模式比較直接，是多少錢就是多少錢，較符合東南亞人民對計程車的認知。
對比Uber 採用西方的霸道強奪市場，Grab更顯出東方的王道包容。Grab深知共享經濟的目的是要善用媒合科技，克服資訊不對稱，以平台為手段來有效調節計程車的過剩產能，媒合交通尖離峰與各式移動需求的服務缺口，而非導入更多的私家車供給來催毀整個產業，集權力與利益於一身。
故Grab此種融合既得利害關係人的利益作為共享經濟導入的設計前提，有技巧地不樹敵，實現共好與共善的終極目的，可能更可以得天下。
原來，這個世界需要的不是霸道的「共享經濟」，而是王道的「共善經濟」！只是，恐怕Uber至今尚未自覺到？
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※本文由獨立評論授權刊載，未經同意禁止轉載。
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（中央社記者江明晏台北28日電）春節團聚少不了各式各樣寓意吉祥的傳統賀年美食，全球各國慶祝新年的美食各具特色，像是香港過年吃年糕、新加坡團圓要撈魚生，你知道西班牙人新年，會吃什麼嗎？
春節是台灣人最重視的傳統節日，每逢到歲末，家家戶戶都會四處張羅為節日做好準備，團聚吃豐盛的菜餚，少不了的當然有各式各樣寓意吉祥的傳統賀年美食。其實不只台灣人會過新年，全球各地不同國家也會慶祝新年，旅遊搜尋網站Skyscanner蒐集全球各地的新年美食，有些真的讓人意想不到。
1. 香港 年糕：
香港人在過年的時候都會買年糕送禮、與家人分享，由於年糕和「年高」諧音，寓意「年年高」的意思，大人吃年糕象徵收入和職位年年高升，小孩子則在學業方面都一年比一年進步。
廣東人會拿年糕在年夜用來祭神及供奉祖先，其後漸漸成為一種春節食品。香港的年糕是橙紅色的，甜甜的，由糯米、片糖及豬油或花生油製成。人們多用蒸的，或是沾上蛋汁兩面煎，十分可口。時至今天，香港的年糕已經演化成各式各樣的口味，包括馬蹄糕、紅棗糕、椰汁年糕等，各有各風味。
2. 新加坡、馬來西亞 撈魚生：
撈魚生是新加坡和馬來西亞新年傳統習俗，也是傳統美食之一。在正月初七吃飯時一家人圍坐餐桌旁，桌上擺上象徵年年有餘的各色生魚片，再擺上七彩燦爛的蔬菜絲，包括生菜絲、西芹絲和紅蘿蔔絲，還有象徵吉祥如意的金桔汁、象徵招財進寶的胡椒粉、一本萬利的花生油，代表黃金滿屋的花生粉和象徵生意興隆的芝麻等。
當所有材料都加在大盤之後，一桌人就會一起拿起筷子不停地撈，口中還要同時說著「撈起撈起，撈個風生水起」等祝福話語。最後將魚片、配菜撈得高高地一口吃掉，象徵在新的一年健康順利，富足美滿。
3. 越南 粽子：
台灣端午節應節食品粽子也是越南過年的傳統美食，但是越南過年包的肉粽形狀跟台灣三角形肉粽不一樣。越南人把糯米、綠豆仁及豬肉三種內餡依序置入摺好的柊葉中，再用手捏成方方正正的形狀或是直接使用木製的模具，再蒸煮3小時左右待熟透就完成了。由於越南氣候溼熱，越南粽可以在室溫下保存將近1個月，因此被視為過年期間的重要菜色。
4. 日本 蕎麥麵：
除了年糕之外，蕎麥麵在日本新年的傳統食品中也擔當著重要的角色。蕎麥麵在日語的字面意思是「跨過一年」，所以日本人會在新年前一晚吃蕎麥麵象徵跨過一年；如果在新的一年到來的那一刻之前沒有吃光所有麵條，會被視為壞運氣而招來厄運。另外，日本人認為，吃蕎麥麵也可以避免把今年的辛勞與不幸帶到下一年。
5. 韓國 年糕湯：
年糕湯是韓國的日常飲食菜色，但是在過新年時吃年糕湯，代表自己又成長了一歲，也象徵新的一年團圓美好。
韓國不同地方有不同的吃年糕湯方法，韓國中部和北部地區會加入以雞肉、綠豆芽、泡菜做餡的餃子，南部則加肉塊。新年除準備豐盛料理，較傳統的家庭還會製作與八寶飯類似的甜飯，用糯米混合棗泥、松子、蜂蜜與栗子粉製做而成，祈求家中人丁興旺，闔家甜蜜。
6. 西班牙 葡萄：
西班牙的賀年食物是葡萄，這個有趣的習俗起源於1905年，當年西班牙東南部阿利坎特的葡萄園大豐收，市場供過於求；葡萄園主人為了尋找銷路，於是策劃了新年吃12顆葡萄祈福的營銷計劃。
結果葡萄銷售大獲成功，而新年吃12顆葡萄的習俗還沿襲至今，西班牙人會在除夕夜團聚在一起，當12點的鐘聲開始敲第一響，大家便會爭相吃葡萄，如果能隨著鐘聲吃下12顆葡萄，便象徵新來臨的每一個月都一切如意。
7. 波蘭 鯡魚：
不要以為只有華人迷信，在過年的時候吃一些寓意吉祥的食品。波蘭人在新年的時候會吃帶有銀色鱗片的鯡魚，因為銀色鱗片象徵銀幣，閃閃發亮，在新年吃鯡魚象徵新的一年裡將會財源滾滾。1060128
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